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F1新加坡站法拉利包揽前二 维特尔终夺赛季首胜
2019年09月24日 00:34:00 来源:迅球体育 浏览:

北京时间9月22日,2019赛季F1大奖赛第15站新加坡站在滨海湾大街赛道完毕正赛抢夺。法拉利车队的德国车手维特尔率先冲线,继2018年比利时站后再次登上最高领奖台,完毕了接连22站、392天无分站冠军到手的为难纪录,并助法拉利取得三连胜;杆位起步的勒克莱尔屈居亚军,使得跃马继2017年匈牙利大奖赛后初次包办前二;小维斯塔潘取得第三。

自从2008年承办了F1历史上的首场夜战后,新加坡便成为了赛事的“惯例配置”,今年也是F1大奖赛第12次在这里举行。全长5.063公里的滨海湾大街赛道,是全年赛历中对体能要求最高的赛道之一,因为路面崎岖不平,加上湿润的环境,加之多达23个弯角,一场竞赛车手们可能至少会减重3公斤。今年为了进步超车质量和数量,FIA将DRS区域增加到三个,新设部分在13号弯区域附近。本周末共有26.8万人次亲临现场观看了本站竞赛。

本周末是莱科宁参与的第307场F1分站赛,从而看齐迈克尔-舒马赫,在历史榜单上并排第三。同时,这也是有意大利车手参与的第800场F1大奖赛,吉奥维纳兹在第10位起步;佩雷兹因为在FP3撞墙被逼替换变速箱,因此需求被罚后退5位;里卡多因为排位赛MGU-K的回收功率超越规定的120kW约束,被撤销排位赛成绩,但被干事特批能够从队尾起步。

正赛开端时,气温30摄氏度,赛道温度37度,湿度67.6%,降雨概率为10%。用胎方面,前7车手和第9位的诺里斯都是软胎起步,加斯利是硬胎,其余车手则都是中性胎。竞赛开端后,前六车手方位不变,胡肯伯格则撞爆了小塞恩斯的右后胎,两人还有拉塞尔都被逼进站。干事调查后对这次事故做出不进一步追查的决议。

最终一位起跑的里卡多在第10圈时就现已追到了第12位,而暂列第11位的莱科宁利用TR和车队沟通,他感觉自己的赛车有空气动力学问题,并让车队经过遥感检查一下在1号完被撞到的赛车尾部是否有问题。因为勒克莱尔在领跑方位速度较慢,因此包括汉密尔顿在内的后面车手都被压住了。

第20圈,维特尔和小维斯塔潘进站,维特尔出站后暂列第10位,小维斯塔潘则排P12;随后一圈,勒克莱尔领跑方位进站,结果出站时却落到了维特尔的身后。博塔斯在第23圈完结一停,汉密尔顿在第27圈完结停站,汉密尔顿出站后在小维斯塔潘和博塔斯之间列第8。

利用轮胎优势不断超车的维特尔,第31圈超越吉奥维纳兹后占有领跑方位。第33圈,勒克莱尔也追到第二位,使得法拉利占有了前二方位,之后小维斯塔潘、汉密尔顿、博塔斯和阿尔本也都回到了“惯例”方位。第36圈,拉塞尔与格罗斯让发生碰撞,拉塞尔被撞爆胎后上了防护墙,安全车随即出动,威廉姆斯车队本赛季初次退赛。

在安全车引领下,勒克莱尔无线电和车队表达自己被维特尔Undercut的不满,车队回复专注开车,勒克莱尔回嘴道:“我一直在专注开车,也会继续这样直到竞赛完毕,我只是想让你们了解我的感触。我能和你说实话么?我不明白这个Undercut,但咱们能够在之后再聊这个。”

第41圈竞赛重新开端,斯特罗尔被加斯利超车后,失误撞墙造成左前胎爆胎,好在能够返回维修区。3圈后,佩雷兹赛车故障停在路边,成为今天第二位退赛的车手,安全车再度进场。

在安全车引领过程中,勒克莱尔再次经过无线电向车队施压,“我想要拼一把,不惜拼下引擎。”工程师表示:“咱们想把轿车带回家。”勒克莱尔回应:“我知道,我不会做任何愚笨的事情,但这不公平!”第48圈竞赛重新开端,格罗斯让超越了里卡多上到了第15位,前方方位则没有改变。第50圈,科维亚特在1号弯预备超车的时候鲁莽撞到莱科宁,KIMI的左前悬挂被撞断,安全车再次进场。

最终,维特尔继2011、2012、2013和2015年后第五次夺得新加坡大奖赛的冠军,勒克莱尔取得亚军,小维斯塔潘排名第三。列四至十位依次有积分入账的是:汉密尔顿、博塔斯、阿尔本、诺里斯、加斯利、胡肯伯格和吉奥维纳兹。

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