在父亲节当天夺冠是对已故父亲最好的纪念！上周日正是国际上约定的父亲节，在南卡州著名的希尔顿海德岛的海港城球场（Harbour Town at HILTON HEAD ISLAND）上举行的RBC传统赛的决赛轮中，8年前曾在同样的父亲节里赢得过美国公开赛冠军并得到了父亲的祝贺的韦伯-辛普森特地穿上了已故父亲最喜欢的黄颜色的衬衫，他在后半程里发力，在6个洞里抓下了5记小鸟球，单轮打出了-7，64杆，总成绩-22杆，以1杆的优势击败了墨西哥选手安瑟尔，并创造了新的球场最低杆数记录。事实上，自1976年以来，父亲节这一天都会被安排为美国公开赛的决赛轮日子，但今年由于新冠病毒的影响而将美国公开赛延至9月份而将传统赛的决赛轮挪至父亲节这一天。因此这也是辛普森第二度在父亲节这一天赢得美巡赛事桂冠，同时他在今年也已赢得了两场美巡赛桂冠，上一次是在2月初的菲尼克斯公开赛上，而且在2018年5月份的球员锦标赛上，辛普森也拿到了冠军，而决赛轮那一天恰逢母亲节，而当时他的父亲刚去世不久。

以下就是美国球员韦伯-辛普森（Webb Simpson）在2019~20赛季美巡赛/RBC传统赛（the RBC Heritage）上的夺冠装备。

一号木：Titleist TS3 (10.5° ), 配Mitsubishi Tensei Blue AV 65 TX杆身

三号木：Titleist TS2 (15° ), 配Mitsubishi Tensei CK Blue 70 TX杆身

五号木：Titleist 913Fd (18° ), 配UST Mamiya VTS 86 TX杆身

混合杆：Titleist 913Hd (21° ), 配Graphite Design Tour AD DI 105 X杆身; Titleist 915Hd (23.5° ), 配True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100杆身

铁杆：Titleist 620 MB (5-PW), 配True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100杆身

挖起杆：Titleist Vokey Design Raw SM7 (54° ), Titleist Vokey Design Prototype (60° ), 配True Temper Dynamic Gold Tour Issue S400杆身

推杆：Odyssey Tank Cruiser V-Line 球：Titleist Pro V1 在本届RBC传统赛上，在前两轮分别打出了65杆之后，韦伯-辛普森就创造了一项颇为有趣的记录：自2009年以来，他在美巡赛场上有多达86个轮次取得了65杆甚至更低的杆数，此为美巡赛之最。而周日决赛轮他在希尔顿海德岛的海港城球场上打出了更低的64,杆，在赢得冠军的同时以-22杆的总成绩创造了新的赛场记录，一举打破了2009年由布莱恩-盖伊创造的-20杆的总成绩记录。辛普森在决赛轮没有吃到一记搏忌或更差的表现，以64杆的单轮成绩完成，总成绩1杆的优势击败了亚布拉罕-安瑟尔。如同今年早些时候赢得菲尼克斯公开赛那样，辛普森在果岭上的表现堪称关键因素，帮助他的正是Odyssey Tank Cruiser V-Line推杆。决赛轮前9洞里仅抓下两记小鸟球的辛普森在后9洞里分别推进了10英尺、22英尺、14英尺和18英尺距离上的推杆，还有标准杆5杆的第15洞在40英尺距离上的2推进洞抓下的小鸟球，这些加在一起就是30杆的后9洞成绩，从而确保了最后的冠军到手。此外，辛普森在决赛轮中用Titleist 620 MB铁杆攻果岭有多达15个果岭一举成功，考虑到海港城球场那种小面积的果岭设计，这个成绩实属惊人。辛普森使用挖起杆的表现同样出色，通常，高水平球员会针对不同的球场环境和比赛条件来换用挖起杆，但是辛普森自称自己从不改换挖起杆：54° 的SM7（S研磨方式）以及60° 的标准型Vokey Design型号（K研磨方式）。 TS3一号木是Titleist于2018年下半年推出的高品质产品，首批使用者包括了贾斯丁-托马斯、亚当-斯科特和吉米-沃克尔这些名将。相比TS2来看，TS3一号木有着更深的杆面以及稍小一些的杆头体积，就像其要取代的旧款917D3一号木。与TS2不同的是，TS3有着一个圆筒状的可调节重量块，这点也同原来的917型号类似。这点使得球员和工匠们将TS3调节出中性、左曲或者右曲的球道线路。值得注意的是：无论是TS2还是TS3一号木都没有在底部的前缘后方设置减少旋转度的通槽，而这就是Titleist称之为：实用后座管（Active Recoil Channel）。新款的TS一号木开球速度更快，因此球员能获得更远一点的开球距离。更为重要的是，开球旋转度变得更加稳定，所以它能帮助球员更好地开球。 Titleist于2018年9月初推出了TS2和TS3系列球道木杆，TS是Titleist Speed的缩写，意为速度型木杆，就是给用户带来Titleist史上距离最远的球道木杆。它们有着不锈钢的杆头身和杆面以及可调节的套筒，其中TS3还有着独有的可调节的底部重量块。TS系列球道木被设计成能输出更高的球速和容错度，同时还能让球员选择一款打得准的重炮和具有更多个性化选择的木杆。其核心技术是一种称之为“速度支架”（Speed Chassis）的杆身及杆面系统。其采用的不锈钢冠部要比之前的型号917F和917Fd所采用的冠部薄了27%；这样做无疑能降低整体重量，而采用了可变厚度技术的杆面设计使得杆头周边的部位也变得特别薄。而由于杆面变得更薄，击球的甜区能在击球瞬间的弹性中变得更灵敏，从而帮助TS球道木输出更高的球速和距离。杆头冠部和杆面上所节省下来的重量被重新分布到了杆头下部和后部方位，那么就能产生一个更高的飞离角。其MOI值也要比之前的917系列球道木多了11%，这就意味着TS球道木在偏差击球时的稳定性更高。TS2型号有着13.5° 、15° 、16.5° 、18° 、21° 这几种度数，而且目前只推出了右手款，其底部后方有着巨大的重量块，在击球时特别稳定，飞离角也很高。TS球道木还有着升级版的主动反冲空腔，目前已是3.0版，它被一种聚合物覆盖着，在击球点偏离到甜区下方时能帮助降低旋转度并提升飞离角。这在球道上击球时特别有帮助。另外，TS系列球道木还采用了Titleist的SureFit套筒系统，令球员和工程师们可以自由且独立地调节球杆的杆头角度和杆身角度。

Titleist 913Fd球道木是913球道木的一种更低旋转度的版本，早在2013年初就推向了市场。其设计思路是输出更少的旋转度和更具穿透力的球路，因此913Fd有着更大的，180cc的杆头尺寸。所采用的SureFit 销杆允许球员能分别调节杆头角度和杆身角度。 Titleist 913Hd是一支高性能多功能杆。它具有更紧凑的杆头和更前置的配重，因此可以产生更远的距离，减少高球后旋并使飞行弹道更具穿透力。 行业领先的SureFit Tour颈管科技，能够让所有严谨球员单独调节倾角和仰角，实现更精准的调节。

Titleist 915Hd铁木杆被设计成打得更远、更直、更具容错度的产品。对于难以掌握长铁杆的选手来说它是一件完美的替代品，还能赋予用户更多的击球选择。相比于其兄弟产品915H，915Hd杆头更小一些，杆面也更深，因此对于许多Titleist的签约球员来说是很好的选择，如：伊恩-保尔特、亚当-斯科特和乔丹-斯皮思。另外，915Hd还能更好地降低旋转度并能将球打得老高。降低旋转度意味着球不会在空中乱飘失控，但依然能保持稳定的弹道。杆面在边缘部位非常薄，但杆面中心则厚一些，这能在偏差击球时帮助保持距离输出。

Titleist 620 MB是Titleist公司在2019年推出的3种新款的铁杆产品中的一种，体现了Titleist作为业界领导品牌的实力，620 MB铁杆同620 CB以及T100一道作为最新上市的铁杆产品经过了美巡赛场上的Titleist签约球员的测试和认可，其中包括了贾斯丁-托马斯、亚当-斯科特以及卡布雷拉-贝罗。620 MB铁杆有着肌肉块后置的设计，其位置正好和620 CB产品相反，后者为空腔后置。而这两款620系列铁杆的杆头刀背部分的长度均小于T100型号。620 MB铁杆有着细细的背线和窄窄的底部，这包含了高水平球员针对铁杆产品的所有外表需求。而且如果球员需要更多的容错度，那么Titleist 620 CB将是一个很好的选择。从产品线来看，620 MB将会取代之前的718 MB型号。总之，620 MB受到了众多天才球员的青睐，这不仅是其拥有出色的外表，而且用起来也是得心应手，确实是718 MB型号的绝佳取代品。620 MB无疑是精英级球员的首选铁杆产品！

同之前的SM6挖起杆相比，Vokey Design SM7看上去在沙坑杆和中继挖起杆的杆头打击区域的顶部有着更多的重量块集中，除此之外，将“研磨”的标识移到了杆头的趾部，那里还有着杆头角度和弹跳角度的标签。其次，SM7的标识被移到了杆头背面的设计师名字缩写BV的下方。此外，不像SM6在杆头后部有着“切削”或者“波浪”那般直直的设计，SM7更多地是凸显出类似拱形的或者弧线的设计，那样会有看上去更舒服的流线型感觉。通过将更多的重量块移至最可能发生击球的点位上，挖起杆制作大师Vokey打造出了这款能控制球路和旋转度的挖起杆，并且有着比以往所有挖起杆更加精准的球路表现。 Odyssey Works Tank Cruiser V-Line推杆属于周边加重的大肚型产品，还有大号T的瞄准系统，可调节重量块。这款产品有着革命性的Versa瞄准系统和可调节的平衡重量设置，外加巡回赛场验证过的杆头形状。而Odyssey Works就是一款高表现力技术的平台，能代表我们所知道的所有有关推杆的技术，并且将它们组合在一起。由于采用了Fusion RX嵌入物，这款推杆做出的线路推击更快，加上曾赢得满贯赛事的Versa瞄准系统、可调节的平衡设置重量调节、超级推击的握把以及巡回赛场任何的杆头形状，这些都使得Tank Cruiser V-Line成为了一款值得高水平球员选用的推杆利器，而辛普森由于之前一直用惯了超长的推杆，因此如今也使用了加长的型号，但与他之前用的腹式推杆相比则短了不少。

在过去的2年间，众多的科学家、工程师以及技术人员在Titleist公司内的球类产品研发部门中集中精力，致力于严格的处理工艺，最终完成了一个单纯而又枯燥的目标：打造地球上最好的高尔夫球。就在前不久的儿童医院公开赛上，最新款的2019年的Pro V1以及Pro V1x型号的球面市了。Titleist公司之所以安排在拉斯维加斯推出最新款的Pro V1系列球是因为这里恰恰是第一款的Pro V1球面市的地方，那是在2000年的10月11日，在当年的Invensys精英赛上，包括最终的冠军在内的47位美巡赛球员统统换用了Pro V1球。这是高球运动历史上最大的一次球具换装，而最终也迎来了一场革命。历史上首次出现了球员们不再被迫在又远又直的开球以及短杆的旋转和控制度之间做出选择，Pro V1就是一款没有妥协的球！